400ccまでの「ミドルクラス」をとことん楽しむ！
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普通二輪免許で乗れる最大排気量“ヨンヒャク”。これまでにさまざまなマシンが生み出され、大勢のライダーを楽しませてきた。だが、ここ数年アンダー400マーケットでは、軽二輪クラスのニーハンに勢いがある。ニーハンにはニーハンの魅力があり、ヨンヒャクにはヨンヒャクならではの魅力が詰まっているのだ。そこで今回はヨンヒャククラスにさまざまな角度から迫り、その楽しさを探ってみた。さぁ、ヨンヒャクに乗って幸せなバイクライフを送ろうではないか！
プラスαで行動範囲を広げよう！魅惑のミドルスクーターの世界
250ccフルサイズのビッグスクーターは下火になっているが、ここ数年で選択肢が増えてきた150cc～200ccのスクーターたち。実際、原付二種ではなく、あえてこのクラスを選ぶユーザーが増加している。原付二種でもなく、ビッグスクーターとはいいづらい。そこで“ミドルスクーター”と呼び、その魅力について迫っていく。
アフターパーツに交換する意義～外装パーツ（メーター編）～
HONDA NSR250R（MC18）
YAMAHA XMAX
今号登場車両
| HONDA | CB400SF／CBR400R／VTR／NSR250R／PCX150 |
|---|---|
| YAMAHA | MT-03／XMAX250／FZ250PHAZER／NMAX155／TRICITY155 |
| SUZUKI | BURGMAN400／RG400Γ／BURGMAN200 |
| KAWASAKI | NINJA400／ZRX／NINJA250SL／Z125PRO |
| BMW | G310R |
| DUCATI | SCRAMBLER SIXTY2 |
| HUSQVARNA | VITPILEN401／SVARTPILEN401 |
| KYMCO | RACING S150 |
| KTM | RC390 |
| SWM | SILVER VASE400 |
ほか
HEADLINE
