400ccまでの「ミドルクラス」をとことん楽しむ！
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魅惑の中間排気量
150～200ccくらいの中間排気量が実は“イイとこ取り”って知っていますか？ 250ccよりも軽くてコンパクト、そして125ccでは不可の高速道路も走れて…、そんな意外と知らない中間排気量の魅力に迫ります！ 今注目の中間排気量車が多数登場するのはもちろん、オーナーインタビューやデイキャンプツーリング、実用面チェックなどからその魅力を紹介します。また、今号からカスタムの世界にも大注目。初心者にもやさしい内容で、初回は「マフラー」にフィーチャーします。
YZF-R15 ／ PCX150 ／ BURGMAN200 ／ Ninja150SS ／ VanVan200 ／ CB223S ／ 200DUKE ／ SEROW225
HONDA PCX150 ／ YAMAHA MAJESTY S ／ SUZUKI BURGMAN200
YZF-R15 ／ 200DUKE ／ Ninja150SS ／ Ninja150RR ／ D-TRACKER150SE ／ KLX170BFSE
SUZUKI GSX250S KATANA
YAMAHA SR400 ／ HONDA CBR250R ／ HONDA CROSS CUB ／ KAWASAKI ZRX-Ⅱ
KAWASAKI Z250SL ／ KAWASAKI Z125PRO ／ DUCATI SCRAMLER SIXTY2
今号登場車両
| HONDA | CROSSCUB / CB223S / PCX150 / CBR150R / CBR250R |
|---|---|
| YAMAHA | MAJESTY S / SEROW225 / YZF-R15 / SR400 |
| SUZUKI | VanVan200 / BURGMAN200 / GSX250S KATANA / INTRUDER CLASSIC400 |
| Kawasaki | Z250 SL / Z250PRO / ZRX-Ⅱ / Ninja150SS / Ninja150RR |
| KTM | 200DUKE |
| DUCATI | SCRAMLER SIXTY2 |
ほか
HEADLINE
