400ccまでの「ミドルクラス」をとことん楽しむ!
400ccまでの「ミドルクラス」をとことん楽しむ!
2010年6月 5日発売／アンダー400 No.22
ライダーにとってエンジンは、ただの「動力発生装置」ではない。特別な思い入れのあるメカニズムなのだ。そこで今回は、単気筒、2気筒、4気筒という3つのエンジン型式に注目してみたのである。現行モデルインプレッションはもちろん、エンジンのメカニズム解説、メンテナンスやカスタムの知識まで、「アンダー400のエンジン」に特化した大特集。U4エンジンの魅力は、「扱いやすい」だけじゃない！
ちょっとこだわって遊びまくる、「プラスアルファ」のツーリングのススメ。今回の遊びテーマは、なんと船！ バイクに乗って、船にも乗っちゃおうという、新しいツーリングライフの提案企画なのである。折しもいい季節になってきた。ぜひ今回の記事を読んで、マリンの世界に飛び出してみよう！
単気筒 YAMAHA SR400 これぞエンジンの基本形。SRとトリッカーをインプレッション
2気筒 KAWASAKI Ninja250R 2気筒モデルは、ニンジャ250Rとグラディウス400に注目
4気筒 HONDA CB400 Super Four 現行モデルとしては貴重な4気筒。CB400SFを紹介
U4エンジンの基礎知識 エンジンの基本的な構造を押さえよう
YAMAHA SEROW250 斬新なカラーリングが特徴のセロー25周年記念モデル
今、バイク業界で何が起きているのか？ 知っておきたい3つの事実を解説
今回のテーマは「船」。編集部員が船舶免許取得＆処女航海！
リヤショックを交換したVTRのカスタム後の実力をチェック！
アンダー400クラスを楽しんでいる一般ライダーにインタビュー
20年もの長き時代を歩んだTWに注目
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